"האלפא רומאו היא כמו אשה יפה וקפריזית, שאתה צריך להשקיע בה כל הזמן- אבל כשאתה יוצא איתה לכביש, העונג הצרוף שהיא מעניקה לך שווה את כל המאמץ" אומר ידידי א. חובב ותיק של אלפא רומיאו איתו נפגשתי לצורך הכנת הכתבה. עולם חובבי הרכב בארצנו מחולק לשני מחנות: האחד, ה"אלפיסטים" שסוגד לאלפא רומיאו, מעריץ את יופיה, שר שירי הלל לביצועים שלה, מעדיף את צלילי המנוע שלה על פני כל יצירה מוסיקלית ומתייחס לדגמי הרכב הפופולריים בארצנו כאל קופסאות פח משמימות בלי לב, בלי נשמה ובלי חן. המחנה השני, ה"נורמלים" מתייחס לחובבי אלפא רומיאו כאל חבורת תמהונים סהרורית שמוכנים לסבול את ירידת הערך החדה, הטיפולים הרבים, והאמינות המפוקפקת תמורת איזו "פוזה" בלתי ברורה. "מי שאוהב אלפא לא יוכל לנהוג ביפנית או קוראנית" אומר א. ומוסיף: "אותי לא מעניינת שמירת הערך או אמינות, אלו מושגים עבור אנשים שלא יודעים להנות מנהיגה, שום אמינות או שמירת ערך לא יכולה להשתוות לאדרנלין שנוצר בגוף שלי כבר כשאני מתניע את האלפא, שלא לדבר על העיצוב המדהים ועל הצלילים העולים מהמנוע" ההתמכרות לאלפא רומיאו היא מחלה שלא ניתנת לריפוי, והדגמים החדשים של המותג מחזירים את הצבע ללחיים של המעריצים שטענו שמאז נמכרה אלפא רומיאו לקונצרן "פיאט", משהו מהקסם אבד, לפחות בשנים הראשונות. "אלפא רומיאו c8 קומפטציונה" היא מכונית מסחררת בכל המובנים המתחרה על התואר "המכונית היפה בעולם" עם דגם אחר של אלפא, "בררה" ושתיהן יצירות אמנות על גלגלים, פסלים קינטיים עוצרי נשימה בעצוב מרהיב הנשען על המורשת המפוארת של המותג. גם המקטרגים אינם יכולים אלא להסכים לכך שמבחינה עיצובית, לפחות, מדובר ביצירות מופת. . "אלפא רומיאו c8 קומפטציונה" היא מכונית קופה גדולה ושרירית, המפיקה ביצועים שיגרמו לנהגי "מזדה" או "יונדאי" להחוויר. היא נקראת על שם c8, אחד מהדגמים המיתולוגיים של אלפא רומיאו בשנות ה-30 וה-40 של המאה הקודמת. העיצוב בעל קווי רטרו בולטים, עם קימורים חושניים וציטוטים צורניים מדגמים קודמים היוצרים יחדיו מכונית יפיפיה לקהל יעד מצומצם. MiTo, הדגם האחרון שהוציאה אלפא רומיאו לשוק כבר מיועד לפלח שוק רחב יותר: זו מכונית סופר מיני, איתה מקווה היצרן לנגוס נתח שוק משמעותי. זו המכונית שתהייה הפופולרית ביותר בין כל הדגמים המציעה את כל הנשמה של אלפא בתג מחיר הגיוני. העיצוב מזכיר מאוד את דגם ה- c8 ונעשה אף הוא בסדנת העיצוב של החברה ולא בסדנת ג'יוג'ארו כמו "בררה". מי שחושב שמדובר כאן ב"אלפא להמונים", מוטב ויצנן את התלהבותו. כשיגיעו לארץ דגמי 2009 של  MiTo מחירם הצפוי יהיה כ-200,000 ש"ח. על ה"בררה" אומר המעצב ג'יוג'ארו :"עיצבתי את הבררה כיוון שאלפא רומיאו לעולם תהייה מחוץ לאופנה..." בשנת 2006 נבחרה למכונית היפה ביותר בעולם על ידי עיתונאי רכב. בכל תצוגה ובכל תערוכה אנשים נעצרים מולה שמוטי לסת ומזילי ריר ואפילו המופנמים שביניהם אינם יכולים להתאפק ומעבירים יד על חמוקיה. מחלקת העיצוב של אלפא רומיאו עיצבה את ה"ספיידר" הפתוחה על בסיס ה"בררה" של   ג'יוג'ארו והביאה לעולם את אחת היצירות המרטיטות ביותר, שאי אפשר שלא להתאהב בה ממבט ראשון. באתר הרשמי של היבואן הישראלי כותבים עליה: "האגדה חוזרת...מעוצבת כמו הרוח, הופכת כל מסע לחלום של חופש ועוצמה" יודע היבואן נפש ה"אלפיסטים" ופונה ישר לרגשות שלהם ורגש, כידוע, הוא היפוכו של ההגיון. אבל, ביננו, מי מחפש הגיון באהבה? ומסכם ידידי ה"אלפיסט" "אין מתחרה לעיצוב, לנשמה, ולחווית הנהיגה שמעניקה אלפא רומיאו. בלעדיה העולם היה משעמם ומלא בקופסאות נעליים על גלגלים שנוצרו על ידי אנשים אפורים" .